再看如今150的車型都快消失殆盡了，隨著對排量的追求入門級的層次不斷提高，摩托車價格隨著競爭的日益激烈而不斷下降，以前只能買150的價格現(xiàn)在可以買250，很多廠商甚至放棄了對150及以下車型的關注，當然家用摩托車除外。

國內的摩托市場環(huán)境并不像國外，不適合小排量量精品性能車型生存，加上廉價組裝車不斷的蠶食市場，小排量150車型是否終將被國產品牌拋棄？

這些年被停產的國產150車型：

力帆 KP150 （無后續(xù)）

建設 無界150 （無后續(xù)）

嘉陵 街火150 （無后續(xù)）

錢江 藍寶龍150 （被貝納利TNT150 BN150S取代）

宗申 Z-ONE150 （無后續(xù)車型）

豪爵 DK150 （DR150系列取代）

隆鑫 CR3 （無極200車型取代）

光陽 CK150 （無后續(xù)）

從以上各種停產的150車型來看，大部分車型已經徹底停產無后續(xù)，部分車型被更大排量車型取代，繼續(xù)保持150車型生產的僅有兩家，總體上的趨勢還是在往更大排量車型發(fā)展。

價格戰(zhàn)升級，淘汰加劇

以目前的200cc摩托車型為例，力帆KPT200為12980元，無極200R為12800元，已經和一些150級別的車型價格重疊。而貝納利TNT150為10800元，小迅龍150S為11980元，春風150NK甚至達到了12880元，重疊的價格但是有更大的排量，價格下探導致150車型的生存空間進一步縮小。

入門級排量需求變大

對于入門級玩家對車型的排量需求變大，國產大排量摩托車的發(fā)展步伐加快，對大排量車型的接觸機會變大，150級別車型在性能上和125摩托車相差無幾，無論是提速還是極速都無法給人帶來玩車的愉悅感受。而且150車型的價格和200cc、250cc價格相差無幾，選擇150排量車型的可能性進一步降低。

價格方面一度被壓縮，生存空間接連被分食，150的生存空間一度陷入窘境，目前的國產150幾乎面臨退市的尷尬，終究是市場的選擇，150是否終將被國內摩托車市場拋棄，時間應該很快便能給出答案！