自1998至2001年間，TRIUMPH推出了一款名為Triumph Legend TT的車款，這款車輛在配置上并不算亮眼，采用了與TRIUMPH Thunderbird 900相同的三缸引擎，最大馬力僅69 hp/8,000 rpm，但撇開性能不談，碩大的引擎缸頭以及可塑性極高的配置成為了Nicola Martini眼里的一塊改裝瑰寶。

于1998年首度亮相的Triumph Legend TT

近期將在意大利舉辦一場名為Wildays Badlands的活動，活動現場不僅有美食佳肴，同時也播放著輕松的音樂，歡迎各路騎士騎行展示盛宴，同時Wildays Badlands也舉辦了公路賽、雙人接力賽、直線加速賽等多項趣味賽事，而Martini正是為了參加這場直線加速賽，而著手對這臺Triumph Legend TT進行了個性化改裝。

在意大利舉辦的Wildays Badlands

將Triumph Legend TT的數據一字排開，這臺車絕非最具冠軍相的車款，除了馬力僅有69 hp/8,000 rpm外，車重更是達到了215公斤，最大扭力不過68 Nm/4,800 rpm，但Martini卻對它情有獨鐘；為了讓這句三缸引擎榨出更多的馬力同時更具競爭力，Martini決定先從動力方面下手。

Triumph Legend TT碩大的引擎在外觀上，與CB系列的公升級車款有幾分神似

Martini安裝了許多能夠減輕發動機的內部裝置，并加裝了電子變速箱，同時在全段的排氣系統上進行了更新，將雙出的排氣管改為單邊，在排氣管的尾段則是換上了SuperTrapp的短管。

在解決完動力的問題后，Martini針對整體車重進行了瘦身。除了油箱以外，全車車殼皆采用了玻璃纖維的定制部件；這組車殼的制作靈感來自于80年代的二沖程賽事車款，在導流罩的設計上采用僅覆蓋車頭的半罩類別，以及覆蓋大面積的前土除車殼，而尾殼則是較為方正且有棱角。

在經過副車架以及尾殼的重新定制之后，坐椅的高度相較原廠明顯有所提升，同時也更換了后腳踏，讓車手在騎姿以及賽事的表現上能夠更具侵略性

前總成幾乎皆來自于GSX-R1000

整臺車除了車架、油箱、引擎之外，幾乎全部定制，前叉由GSX-R1000的43mm倒置式所取代，前后輪轂則是換上了GSX-R1000的三幅輪框以及專用競技輪胎，而后制動系統則是采用直線加速賽必備的加長搖臂以及NISSN原廠卡鉗。

這臺Triumph Legend TT"Bob"將老英式賽車與直線加速車完美結合，車身涂裝以黑色與天藍色為主調，顏色比例在分布上也相當勻稱，相信這臺老英車即便未來不再參與賽事，小改搖臂與排氣也會是一杯濃醇香的英式老咖啡。