當一部車同時出現了古典和速度這兩個元素時,多數人最先想到的或許會是Cafe Racer,但是如果進一步把這兩個元素的成分再加重,那么脫穎而出的可就不會只是Cafe Racer而已了。今天這部作品,就為這個假想題道出了最好的答案:一部染上70年代色彩的Endurance Racer!

這部車是由臺灣Mike's Garage工作室在去年RIDE FREE 11復古車展中展出的作品,也是他們在2020年最重要的一部代表作。

這部車的素體是源自于SYM SB300,雖然這款車在改裝圈的能見度并不高,但是也正因為至今一直少有亮眼作品出現,因此當這部車在去年12月完工并首度于RIDE FREE 11亮相時,一下就吸引到不少目光!
這部車的改裝方向不僅是走向Old School路線,更注入了來自于70年代耐力賽車的特質。但是非常特別的是,盡管這部車已經武裝上大型整流罩,車尾也變更成典型的單座尾殼,但是根據Mike's Garage表示,這部車完全沒有在車架上做任何加工,包含整流罩和尾殼的固定方式,都是從車上原有的鎖點延伸而來。換言之,即使外觀已經有如此大的變化,但是日后若要還原成原廠狀態,仍舊是可行的。

這部車所使用的整流罩和尾殼都是從日本購入的玻璃鋼制品,但是為了契合SB300的身形,Mike's Garage并沒有直接將它們裝上車,反而做了許多修飾。例如整流罩除了前端騰出頭燈空間之外,更修改了長度和下緣形狀。尾殼則是先為寬度做縮減,再為末端配上尾燈,但是側面則忠實保留了極具70年代風格的耐力賽車線條。


SB300在配上這組尾殼后座高已經降低不少,這也讓油箱后半部有更大面積的露出,因此為了讓油箱可以和整流罩、尾殼更加契合,Mike's Garage也特別修飾了油箱后半部的形狀,并為左右兩側加工出向內的凹陷。如果與原廠SB300相較下,這部車不僅身形更低,就連軸距也略為延長。這是因為Mike's Garage特別為搖臂做了5cm的延長,前叉亦降低了約2cm。


另外,配上光頭胎的前后鋼絲輪轂也是這部車不可遺漏的改裝重點。前后花鼓分別是來自TU250和VR200,外圈則是選用高檔的17寸RK Excel產品,輪胎還刻意選用Supermoto專用規格,前輪為125/75-17,后輪則是165/55-17。



這部車幾乎從頭到尾都有了極大范圍的變化,就唯獨引擎仍舊維持著SB300的出廠設定,不過排氣管也已經針對中尾段做了升級,尾段還特別用上了出口口徑為寸的Supertrapp產品。其他如前輪剎車的Brembo總泵和Beringer卡鉗、后移幅度頗大的左右腳踏,以及魄力十足的尾段吊架等,也都為這部車增添了不少亮眼細節。

©freebikermagazine