這部車是由臺灣Mike's Garage工作室在去年RIDE FREE 11復古車展中展出的作品，也是他們在2020年最重要的一部代表作。

這部車的素體是源自于SYM SB300，雖然這款車在改裝圈的能見度并不高，但是也正因為至今一直少有亮眼作品出現，因此當這部車在去年12月完工并首度于RIDE FREE 11亮相時，一下就吸引到不少目光！

這部車的改裝方向不僅是走向Old School路線，更注入了來自于70年代耐力賽車的特質。但是非常特別的是，盡管這部車已經武裝上大型整流罩，車尾也變更成典型的單座尾殼，但是根據Mike's Garage表示，這部車完全沒有在車架上做任何加工，包含整流罩和尾殼的固定方式，都是從車上原有的鎖點延伸而來。換言之，即使外觀已經有如此大的變化，但是日后若要還原成原廠狀態，仍舊是可行的。

這部車所使用的整流罩和尾殼都是從日本購入的玻璃鋼制品，但是為了契合SB300的身形，Mike's Garage并沒有直接將它們裝上車，反而做了許多修飾。例如整流罩除了前端騰出頭燈空間之外，更修改了長度和下緣形狀。尾殼則是先為寬度做縮減，再為末端配上尾燈，但是側面則忠實保留了極具70年代風格的耐力賽車線條。

SB300在配上這組尾殼后座高已經降低不少，這也讓油箱后半部有更大面積的露出，因此為了讓油箱可以和整流罩、尾殼更加契合，Mike's Garage也特別修飾了油箱后半部的形狀，并為左右兩側加工出向內的凹陷。如果與原廠SB300相較下，這部車不僅身形更低，就連軸距也略為延長。這是因為Mike's Garage特別為搖臂做了5cm的延長，前叉亦降低了約2cm。

另外，配上光頭胎的前后鋼絲輪轂也是這部車不可遺漏的改裝重點。前后花鼓分別是來自TU250和VR200，外圈則是選用高檔的17寸RK Excel產品，輪胎還刻意選用Supermoto專用規格，前輪為125/75-17，后輪則是165/55-17。

這部車幾乎從頭到尾都有了極大范圍的變化，就唯獨引擎仍舊維持著SB300的出廠設定，不過排氣管也已經針對中尾段做了升級，尾段還特別用上了出口口徑為寸的Supertrapp產品。其他如前輪剎車的Brembo總泵和Beringer卡鉗、后移幅度頗大的左右腳踏，以及魄力十足的尾段吊架等，也都為這部車增添了不少亮眼細節。

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