前幾天，無極推出了300cc級別的探險車型無極300DS，這臺車去年摩博會亮相之后就備受關(guān)注，因為之前300R街車的定價非常實在，所以被稱之為“價格屠夫”，同平臺的300DS很顯然會繼承這種定價策略，因此很多車友一直在等待300DS的正式到來。

事實證明，無極300DS沒有讓等待他的人失望，20,800元的起售價繼續(xù)“屠夫”般的定價策略，而同價位的競爭對手只有250的排量，同樣是單缸無極300DS占據(jù)較大的優(yōu)勢。

車型解析

無極300DS外觀設(shè)計與500DS比較接近，獨具特色的DS家族式前臉頗具高級感，原廠標(biāo)配護杠、全車LED燈源，以及可調(diào)式風(fēng)擋，緊跟國內(nèi)拉力摩托時下流行的趨勢。

無極300DS標(biāo)配雙通道ABS，并沒有高配低配之分。前制動為300mm單盤+單向雙活塞卡鉗的規(guī)格，后制動為220mm單盤+單活塞卡鉗的規(guī)格，前后ABS都是由國產(chǎn)賽弗提供，雖然沒有博世名氣那么大，但賽弗也是國內(nèi)摩托車ABS最大的供應(yīng)商。

倒立式前叉行程較長，中置后避震有五段可調(diào)節(jié)，這個配置說不上高，但是也算是這個級別較為常見的主流形式，因為要時刻考慮到成本和價格的因素，所以很難面面俱到的去滿足各種要求。

無極300DS擁有170mm的最小離地間隙，以及810mm的座高，兼顧了城市通勤與非鋪裝路面的行駛特性，不會顯得特別硬派，但是又能滿足一定的爛路行駛需求。

發(fā)動機性能

無極300DS搭載的這臺發(fā)動機大家已經(jīng)非常熟悉，同樣搭載這臺發(fā)動機的還有街車300R，以及復(fù)古車300AC。非常成熟的動力平臺，在300DS上經(jīng)過重新調(diào)校，峰值扭矩輸出提前了500rpm，峰值馬力的輸出延后了500rpm。缸徑×行程為78mm×61.2mm，典型的短行程的發(fā)動機，優(yōu)點是能夠降低車輛重心，對高速穩(wěn)定性和操控都有優(yōu)勢。功率和扭矩表現(xiàn)并不算非常突出，但考慮到車重僅有166kg（濕重），動力方面無需太過擔(dān)心。

與同價位競品對比

無極300DS的同級別競爭對手，主要是貝納利的TRK251和賽科龍RX3，這兩款車是250級別，因此可以很明確的知道，為什么無極號稱“價格屠夫”了。雖然300DS占據(jù)了排量上的優(yōu)勢，但是在動力方面卻與對手十分接近。“屠夫”般的定價，實際上并沒有給300DS帶來實質(zhì)性的優(yōu)勢，而且在配置方面這幾臺車相比對手，也都并沒有十分突出的地方，用勢均力敵來形容絲毫不過。

無極300DS規(guī)格表

因此，無極300DS的價格優(yōu)勢雖然得以延續(xù)，但是迫于對手都有過硬的表現(xiàn)，排量上優(yōu)勢被大幅度抵消。在勢均力敵的情況下，外觀設(shè)計、做工品控、售后網(wǎng)點這些關(guān)鍵因素會成為影響購買力的重要因素，好在無極自從亮相以來口碑一直高居不下，所以這一波無極依然能夠給300DS帶來非常值得期待的前途。