三月 21 日，日本舉行的 2025 大阪車展（第四十一屆）上，Honda首次公開展示了有著復(fù)古風(fēng)格的 CB1000F 概念車。

Honda 稱，這輛 CB1000F 概念車代表著他們?cè)诠愤\(yùn)動(dòng)車型的代名詞 “ CB ”，并體現(xiàn)著廠方對(duì) “ 進(jìn)化的運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)準(zhǔn) ” 之理解的下一代 CB 概念車型：將兼具高動(dòng)力性能和易操作性的水冷 DOHC、直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在一個(gè)具有高維度剛性平衡的鉆石型車架上，從而在廣泛的路況下，都能提供良好的騎行體驗(yàn)，并采用了一個(gè)可讓人想起過(guò)去 “ CB 的故事 ”、能讓人感到驕傲地存在作為目標(biāo)的造型。

除了這次的大阪車展，CB1000F 概念車還將在接下來(lái)的、包括第五十二屆東京車展（三月 28 - 30 日）等在內(nèi)的多個(gè)本土展覽活動(dòng)中展出。

在搭載風(fēng)冷直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 CB1100（SC65）停產(chǎn)之后，Honda 在大型復(fù)古車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，迄今為止、尚沒(méi)有后繼的車型。

目前，廠方?jīng)]有公布這輛 CB1000F 概念車的具體技術(shù)參數(shù)，也沒(méi)有透露未來(lái)是否會(huì)投產(chǎn)。從表面上觀察，CB1000F 概念車有著與去年十一月發(fā)布的 2025 運(yùn)動(dòng)街車CB1000R Hornet、CB1000R Hornet SP 相近的動(dòng)力單元和車架/底盤，較大的差異之處是概念車采用了一個(gè)上世紀(jì)七、八十年代的 CB 造型線條，圓形的大燈、排氣管也對(duì)應(yīng)著那個(gè)年代的主流設(shè)計(jì)。而數(shù)字式的儀表板、LED的元素、倒立式的前叉和徑向安裝（輻射式安裝）的前剎車卡鉗，則讓這輛概念車流露著現(xiàn)代的元素。

下面的圖片，2025 CB1000R Hornet 運(yùn)動(dòng)街車（資料圖片）。

下面的圖片，2025 CB1000R Hornet SP 運(yùn)動(dòng)街車（資料圖片）。

早在 2020 年三月的時(shí)候，Honda 就已經(jīng)公開過(guò)類似的概念車 CB-FConcept。該車是前一年、Honda 的首款直列四氣缸量產(chǎn)型1969 CB750 Four 進(jìn)入六十周年之際，廠方當(dāng)時(shí)重新審視 CB 系列之歷史的結(jié)果，Honda 也希望通過(guò) CB-F 概念車，去嘗試探索這個(gè)旗艦級(jí)車型的未來(lái)、該如何去作進(jìn)一步的發(fā)展。

Honda 當(dāng)時(shí)稱，CB-F 概念車是向 CB900F（日本本土版的 CB750F）致敬的設(shè)計(jì)，同時(shí)也是將復(fù)古風(fēng)格與現(xiàn)代尖端技術(shù)的融合。而上世紀(jì)七、八十年代（1979 - 1983）的 CB900F 是一款銷往全球的車型，憑借著在北美的比賽中拿下佳績(jī)，為 CB 系列車型在過(guò)去六十年的標(biāo)志性市場(chǎng)地位奠定了基礎(chǔ)。

從外部觀察，2020 CB-F 概念車明顯就是基于當(dāng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)街車 CB1000R（SC80）修改而成的概念展車，排氣量 998 cc 的直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)、鋼管式的車架、后單搖臂，換上了一個(gè)有著復(fù)古線條的外部造型。

下面的圖片，2020 CB-F 概念車（CB-F Concept。資料圖片）。

下面的圖片，1979 CB750F（資料圖片）。

下面的圖片，美國(guó)車手斯賓塞（Freddie Spencer）奪得 1982 AMA Daytona 戴通那 100 英里冠軍的 19 號(hào) CB750F 賽車（資料圖片）。

下面的圖片，1981 CB900F 北美版（CB900FB。資料圖片。圖片來(lái)源：Web Autobike）。