七月 31 日，Suzuki向歐洲市場發(fā)布了帶有 40th Anniversary 四十周年標記的超級跑車2026 GSX-R1000R。在 1985 年的時候，Suzuki 向全球市場推出了第一款旗艦級的跑車 GSX-R750，到今年正好是四十周年。

實際上、新的 2026 GSX-R1000 有兩個不同的版本：GSX-R1000 基本型，該版本目前僅在北美市場發(fā)布；標配了更高性能的 Showa BFF（Big Piston Front Fork，大口徑活塞前叉）倒立式前叉的 GSX-R1000R。

廠方稱，新 GSX-R1000 系列的產(chǎn)品開發(fā)理念，是 Designed to performance，Built to thrill “ 為性能而設(shè)計、為刺激而制造 ”，雖然在開發(fā)過程中，面對如何滿足最新的排放和噪音法規(guī)等一系列的挑戰(zhàn)，但最終的成果，從加速、轉(zhuǎn)向到制動，最新 GSX-R 車型的各項指標，在達到監(jiān)管目標的同時、并提供了高水平的性能，同時配備了經(jīng)過更新的電子輔助控制套件，幫助騎士達到最佳的狀態(tài)。

2026 GSX-R1000/GSX-R1000R 沿用了現(xiàn)有（2017 款）的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC每氣缸四氣閥的發(fā)動機，配備了 SR-VVT（Suzuki Racing Variable Valve Timing，Suzuki 賽車可變氣閥正時）系統(tǒng)，排氣量 999.8 cc，峰值動力輸出被下調(diào)至 195 匹（上一版本的峰值動力輸出為 200 匹/歐洲版）、最大扭矩輸出 110 N.m（上一版本為 117.6 N.m）。符合歐五 + 排放標準，是新車重返歐洲市場的核心。

發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)過了大幅的更新，包括換裝了新的曲軸和曲軸箱、連桿、活塞、氣閥和新的凸輪軸、凸輪軸傳動鏈（時規(guī)鏈），具有更高的 13.8：1 壓縮比（上一代車型為 13.2：1）；而新的、巨型的排氣系統(tǒng)，無疑是外部的另一個焦點。

車體部分，采用一副鋁合金制雙翼樑式的車架、鋁合金制的后搖臂，緊湊風格的車身、增加了一個小型的定風翼；Showa 配套的懸掛系統(tǒng)，Brembo布雷博的前剎車卡鉗，TFT 全彩色數(shù)字式儀表板，輕量化設(shè)計的六幅式鋁制車輪，全 LED 的燈光系統(tǒng)等。

電子輔助控制系統(tǒng)方面，主體上、沿用了上一代車型已經(jīng)使用的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System）集成式電子輔助控制系統(tǒng)，但部分子系統(tǒng)經(jīng)過了升級。該系統(tǒng)包括了 SDMS 可選的騎行模式、STCS 牽引力控制系統(tǒng)、帶傾斜角度感應的 ABS、雙向快速換檔系統(tǒng)、坡道控制等功能。