七月 31 日,Suzuki向歐洲市場發(fā)布了帶有 40th Anniversary 四十周年標記的超級跑車2026 GSX-R1000R。在 1985 年的時候,Suzuki 向全球市場推出了第一款旗艦級的跑車 GSX-R750,到今年正好是四十周年。
實際上、新的 2026 GSX-R1000 有兩個不同的版本:GSX-R1000 基本型,該版本目前僅在北美市場發(fā)布;標配了更高性能的 Showa BFF(Big Piston Front Fork,大口徑活塞前叉)倒立式前叉的 GSX-R1000R。
廠方稱,新 GSX-R1000 系列的產(chǎn)品開發(fā)理念,是 Designed to performance,Built to thrill “ 為性能而設(shè)計、為刺激而制造 ”,雖然在開發(fā)過程中,面對如何滿足最新的排放和噪音法規(guī)等一系列的挑戰(zhàn),但最終的成果,從加速、轉(zhuǎn)向到制動,最新 GSX-R 車型的各項指標,在達到監(jiān)管目標的同時、并提供了高水平的性能,同時配備了經(jīng)過更新的電子輔助控制套件,幫助騎士達到最佳的狀態(tài)。
2026 GSX-R1000/GSX-R1000R 沿用了現(xiàn)有(2017 款)的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC每氣缸四氣閥的發(fā)動機,配備了 SR-VVT(Suzuki Racing Variable Valve Timing,Suzuki 賽車可變氣閥正時)系統(tǒng),排氣量 999.8 cc,峰值動力輸出被下調(diào)至 195 匹(上一版本的峰值動力輸出為 200 匹/歐洲版)、最大扭矩輸出 110 N.m(上一版本為 117.6 N.m)。符合歐五 + 排放標準,是新車重返歐洲市場的核心。
發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)過了大幅的更新,包括換裝了新的曲軸和曲軸箱、連桿、活塞、氣閥和新的凸輪軸、凸輪軸傳動鏈(時規(guī)鏈),具有更高的 13.8:1 壓縮比(上一代車型為 13.2:1);而新的、巨型的排氣系統(tǒng),無疑是外部的另一個焦點。
車體部分,采用一副鋁合金制雙翼樑式的車架、鋁合金制的后搖臂,緊湊風格的車身、增加了一個小型的定風翼;Showa 配套的懸掛系統(tǒng),Brembo布雷博的前剎車卡鉗,TFT 全彩色數(shù)字式儀表板,輕量化設(shè)計的六幅式鋁制車輪,全 LED 的燈光系統(tǒng)等。
電子輔助控制系統(tǒng)方面,主體上、沿用了上一代車型已經(jīng)使用的 S.I.R.S(Suzuki Intelligent Ride System)集成式電子輔助控制系統(tǒng),但部分子系統(tǒng)經(jīng)過了升級。該系統(tǒng)包括了 SDMS 可選的騎行模式、STCS 牽引力控制系統(tǒng)、帶傾斜角度感應的 ABS、雙向快速換檔系統(tǒng)、坡道控制等功能。

































































